前几天跟朋友聊了一下关于今年国内二手泵车的行情,真实情况是,大家都在勒紧裤腰带大降价,但是从二手泵车的实际销量来看,并不乐观。
从消费者的方面出发,二手工程车的性价比应该是很高的,同时由于购车成本降低了,还贷的压力自然也是减少了很多。所以,对于想进入混凝土泵送市场的新手老板来说,买一台二手车练练手还是很不错的选择。
但是,从今年的新车和二手车的销量来看,新车呈现出了某些特定的程度的上涨,这一点从三一、中联这两大最具影响力的混凝土机械品牌的财报就能看出来,而二手车销量大不如前几年,难道是因为老板们都有钱了?其实并不是这样。
拿一台三一、中联的全新47米或者49米泵车来说,从销售口中得知,如今的价格基本维持在320-330万左右,而这样的价格如果是在早几年前,肯定是买不到的。主机品牌针对国内市场的行情,也在及时作出调整自己产品的价格。
第一是因为品牌的竞争更激烈了,就拿徐工来说,往年徐工的混凝土泵车销量实际上并不乐观,但是今年徐工的泵车销量确实上涨了不少。初次之外,诸如像科尼乐、九和重工等小品牌的加入,市场的选择慢慢的变多,价格战愈演愈烈,也迫使三一、中联这样的大品牌开始降价。因此,如今的新机价格确实降低了很多,性价比也大大提高。
其次,通过技术创新,泵车上所用到的一些零配件开始国产化,生产所带来的成本的降低,自然也是让主机产品价格卖得更低了。
还有就是,近几年随着新一轮的国家大开发,对于基建工程行业的投入更多了,很多老板也确实不差钱,对于大部分老板来说,心里都有“新机”情怀,其实预算允许的话,谁也不想买二手设备。因此,新机越来越便宜了,二手车自然买的人就少了。
贵的产品并不全是最好的,但是便宜的产品必然不会是好东西,二手泵车最大的优点是价格,对于一台4-5年左右的49米二手泵车来说,可能一百万出头就能买到了,至于设备的整体工作性能如何,这样的一个问题确实不好说,不排除有以次充好的现象。所以,买二手泵车虽然便宜,实际上也是有一定的风险。
新机虽然也不能够确保没有残次品,但是,相比较二手车来说,出现一些明显的异常问题的几率肯定要小很多,更何况对这种大型的工程设备,出厂之前的检查是很严苛的。因此,买新机实际上更多的是买个安心。
有的时候,单从表面是很难判断二手泵车的质量到底如何,如果买回家,三天两头往修理厂跑,维修养护成本增加,其实还不如买新机更放心。结合上面所说的新机的价格降低了,因此,二手车更不占优势了。一直以来二手车平台的服务费、车况不透明都是很多人所纠结的地方,二手车市场这个无底洞到底有多么神奇相信不用我说了吧!
目前国内关于二手混凝土泵车买卖的平台有很多,规模参差不齐,一台二手车基本上被多个平台同时在卖,就看谁更能“忽悠”,把这台车卖出去,这里也并不是说这一些平台不好。但是,总会有一些人为利益没有守住底线,最后吃亏的还是消费者。
个人觉得,如果真心想买二手泵车,官方的二手车倒是一个不错的选择,即便是翻新车,翻新的工艺和零配件的使用方面也会更好一些,不会用廉价的配件来替代。因此,得到官方认证过的二手车,算是靠谱的选择。同时,在售后这一方面,也能跟新机一样,即便出了问题,也不担心没人管。
多说几句,千里走单骑的只有关羽,景阳冈打虎的只有武松,好的二手车并不会在那里等着你去买,你要是没有“火眼金睛”,二手车这趟浑水不好走,你说呢?