我提了速腾)1.8T手动不久，出了1500公里后开端有意提速。正好他在处处看车，就开我的车带他去看。一来让他了解一下速腾，二来我也磨合车。由于4S店多半在二环边上，间隔较远，二环车不多，能够纵情提速。朋友开上了我的速腾，一档1200转化二档，二档2000转化三档，他开车不看转速，依据感觉换档。我提示他三档能够到4000转化档。从2000转开端，1.8T开端发力，一向继续到4000转化档，继续的推背感让朋友振奋不已，说速腾的车真轻，感觉加快起来象是抬着跑相同。我嘿嘿一笑告知他，速腾比福克斯还要重几十公斤。

  几天下来，朋友开我的速腾也有200公里了，从一开端说一档二档不如2.0福克斯到后来了解了速腾的功能后总算允许供认，不管是起步仍是半途加快，1.8T的发动机的确强过福克斯，尤其是那种继续的推背感更是令他振奋，大喊过瘾。

  朋友的方针现已完全抛弃了大别克，居然开端有意于速腾。不过当他看到宝来)R时，听到出售人员说宝来R的提速和极速都大过速腾时，总算下定了决心要宝来R。我的1.8T的速腾让朋友体会了涡轮的魅力，也让他中了毒，最终挑选了宝来R。

  我和朋友都是爱玩之人。周六上午提了宝来R后，当即加满油开出石家庄，走107国道去邢台市见一个朋友。一路上由于新车的原因不敢放开开，一直在120以下。我坐在宝来R的驾驭台上，开起和速腾系出同门的群众“跑车”，榜首感觉是很好上手，比福克斯更快的进入状况。聚散比速腾轻，油门比速腾重，最最首要的是手档的感觉比速腾好上许多，线的手档的魅力，比我的磨合了2000多公里的速腾的手档感觉要好上许多。让人爱不释手。

  宝来R的方向盘调校的十分直接，路面的细小崎岖都十分直接的传递到手中，路感分外明晰。不过我不太喜爱这种感觉，仍是喜爱速腾这种有限的过滤，一些无用的细节给过滤掉，不过给驾驭太多的操心并且不减控制。宝来R的活络甚至于地面上的小石子都能传递到手中，清楚地告知你路面的状况。宝来R重视的是控制与趣味，而速腾多少重视了舒适。

  朋友的福克斯的运动版我也开过几百公里，聚散比较高，需求习惯，并且坐姿也高。控制上没问题，感觉很厚实，底盘也十分厚重，全体感觉很强。开起来的感觉是车比较重，虽然车重实际上比速腾轻，可是开起来的感觉好像很重的姿态。提速还算能够，在3000转以上有推背感，低扭一般。感觉福克斯达不到速腾那种行水流水般的沉着与轻盈，有一丝粗笨与费劲的感觉。我感觉在起步阶段，只需速腾一上2000转，福克斯要想跟上就会有些费劲。福克斯的发动机也是不错的，转速上升很快。

  在等8T的日子里，曾经有时间短地想换成2.0AT的激动，不过在我试驾了2.0的手动与主动后，就完全打消了这个想法。呵呵，实线手动的速腾仍是有些提速趣味的，主动的就感觉不符合我的性情了。我不是特别寻求速度的，可是喜爱有动力储藏的，想要就有的感觉，还得1.8T，当然在没有2.0T呈现之前，1.8T仍是一款返老还童的发动机。

  虽然有许多人说涡轮的好与坏，可是说实话，真实的涡轮介入时那种“抬”着你加快的感觉的确很爽，继续的推背感让你会感觉到一路狂奔的趣味。假如这儿开大音乐，继续加快，再加快，让推背感带给你提速的动力之时也给你的日子和工作提速吧。

  朋友的宝来R还没有加深油门提速过，不过依据驾驭感觉，动力储藏仍是很足够的，应该是大于速腾的。黑黑的车身，红红的刹车钳以及夸大的尾翼，都给你一种热情与激动。以现在18万多的车价，应该说仍是一款不错的运动车型。朋友夫妻两人，一个是赤色的运动版福克斯，一个是黑色的宝来R，相同都是有尾翼，相同都是运动款，相同都是喜好运动的爱车人。