“家门口新修了人行道，再也用不着担心孩子上学发生意外，全家出行更安全了……”市民李女士高兴地说道。近日，位于长沙市雨花区浦沅立交桥旁边的人行道改造项目顺利完工，并已通过竣工预验收。

  花花在现场看到，该项目位于长沙市芙蓉南路辅道东侧，靠近浦沅机械厂宿舍西侧的位置，同时该路段也是砂子塘小学第六都校区学生上下学及周边居民出行的必经之路。因芙蓉南路辅道车流量大，人车混行存在比较大安全风险隐患，上下班高峰期经常造成交通拥堵。为此，雨花区人大代表提出建议增设人行道，雨花区城市人居环境局（以下简称：雨花区人居局）格外的重视人民群众“急难愁盼”问题，精心组织实施了此处的改造工程，增设了一条人行道。

  要在原本就狭窄的芙蓉路辅道上新增设人行道，就必须拆除芙蓉南路东侧的一段高挡墙。该段挡墙建于上世纪七八十年代，年代久远有下沉坍塌的风险。挡墙下方是长沙市轨道交通地铁1号线涂家冲站至铁道学院站区间隧道，东侧是浦沅小区4栋居民楼，西侧是芙蓉南路辅道。项目施工不仅面临施工工作面极其狭窄，还得考虑挡墙旁边高坡上有4栋居民楼，拆除挡墙必须绝对确保居民楼安全。另外，项目下方是长沙地铁1号线，设计的具体方案必须涉铁报批，确保不影响地铁的正常安全运行。

  为了处理问题，雨花区人居局主要负责人多次带队踏勘现场，组织湖南省建筑设计院进行方案设计，邀请中交城市轨道交通设计院对地铁安全性影响进行专业化评估；局内业务骨干进行涉铁报批攻坚，聘请湖南核工业岩土工程勘测考察设计院对边坡及居民楼进行密集布点监测……经过六个月的反复评估和论证，终于完成了项目的立项、勘察、设计、施工招标、涉铁报批等前期工作。

  项目在进行桩基施工时是施工难度最大、风险最高的时期。雨花区人居局加强现场调度，项目负责人24小时驻守现场，并组织设计、勘察、监理等相关单位多次召开实施工程的方案研讨会。

  场地狭窄不能上旋挖机成桩就采取人工挖孔成桩；房屋及边坡沉降倾斜监测结果实行每日一报制度，确保护坡上的居民楼纹丝不动。

  最困难的是1号桩挖至地下12米后，出现了较大地下水，钢筋混凝土护壁经常被地下强涌水冲破，施工作业面受限，导致成桩的砼泵车无法摆放，吊车摆放困难，造成钢筋笼无法吊装。面对这样的一种情况，施工方犯难了：“一个这么小的项目，施工风险这么大，质量发展要求这么高，我们真的很难做。”

  雨花区人居局副局长张锡泉对实施工程单位负责人晓之以理动之以情说：“项目虽小，但解决了附近学生及居民一大出行难题，最重要的是能最大限度保护群众的出行安全，再大的压力和困难也要完成这一个项目。混凝土护壁不行就采用钢护筒护壁开挖；不能因为地下水大就放弃施工，无论如何都要挖到设计深度，确保工程质量。”

  “白天不能浇筑混凝土，就安排晚上12点后路上车辆减少后浇筑。地下水太多扰乱施工工序，就增加水泵功率及台数，快速抽干地下水后立刻浇筑混凝土。大家本着对人民群众生命安全和工程质量高度负责的态度，必须确保各道工序紧密衔接好，按时按质完成桩基开挖工作。”雨花区人居局项目负责人邹学样谈到此事感触颇深。

  施工人员利用晚上12点至凌晨4点钟的“时间窗口”，抢抓空隙下放钢筋笼、浇筑混凝土。

  功夫不负有心人，浦沅立交桥旁的人行道微改造项目历时三个多月，顺利完成施工，各项监测数据正常，边坡处于稳定状态。人行道正式启用以后，附近居民出行更安全便捷。雨花区人居局在项目完工后的两年时间内，将继续委托监测单位监测边坡的沉降及倾斜，确保边坡稳定、安全。

  人行道微改造，铺就群众舒心路。据悉，2023年雨花区人居局将紧紧围绕“抢先机、拼经济、保稳定、促发展”的工作主题，统筹推进老旧小区改造、街区微改造、城市更新和静态交通管理等工作。目前，雨花区77个老旧小区的改造正在抓紧完善前期工作，预计今年上半年可进场施工；静态交通管理工作已全面铺排稳步推进，力争全年完成1.9万个停车泊位建设和5个重难点区域治理任务。